Antonio Filosa fala em Mirafiori: “O carro na Itália tem futuro”. O plano está em andamento para verificação

ROMA – Ele escolhe um lugar simbólico na Itália, a histórica fábrica de Mirafiori, para primeiro falar com um grupo de trabalhadores, tranquilizando-os sobre o futuro da fábrica onde a produção do novo híbrido 500 começará no outono , e depois para se conectar com todos os locais do mundo para seu primeiro Town Hall global. Em Turim, o primeiro CEO italiano da Stellantis, além de almoçar com os trabalhadores, talvez para destacar suas origens napolitanas, ofereceu pizza e sfogliatelle. “Em Turim, especificamente em Mirafiori, nasci com um ponto de vista profissional e minha carreira começou aqui. Sou um de vocês”, disse ele, aquecendo o público.

Esta não é uma forma de ignorar os problemas, dada a maior crise que a indústria automobilística enfrenta. A Acea, o clube de fabricantes europeus, indica um aumento de 1,9% nas vendas em maio em comparação com 2024 , mas a Stellantis registra uma queda de 3%. Desde o início de 2025, o aumento geral é de imperceptíveis 0,1%, com a Itália perdendo 0,5%. Números que confirmam a "estagnação" do setor.

O novo CEO anunciou aos funcionários, cerca de 230.000 em todo o mundo, que a revisão do antigo plano, desenvolvido por Carlos Tavares, já começou. "Vamos nos preparar para o futuro. Já começamos a revisar nosso plano estratégico de longo prazo, que compartilharemos quando estivermos prontos", disse ele.

O futuro de Mirafiori, para Filosa, será melhor do que a situação atual. E também não faltam compromissos para a Itália. "Apesar do período difícil, os investimentos em Turim e na Itália nos últimos anos foram concretos, são de longo prazo e nos projetam para o futuro", disse Filosa aos trabalhadores. E acrescentou: "Mirafiori, juntamente com as outras fábricas, representa o know-how italiano no mundo e está incluída em um plano industrial dedicado à Itália. Este plano inclui, entre outras coisas, um elemento fundamental em Mirafiori, a nova geração de 500 a partir de 2030. Estou convencido de que este projeto, idealizado por Jean Philippe Imparato, é sólido e garantirá um futuro industrial para Mirafiori e para a Itália ."

Primeiro, porém, o 500 híbrido chegará a Turim. A Filosa espera "quadruplicar os volumes" com esta versão, chegando a 130 mil unidades por ano.

Na revisão do plano de desenvolvimento – o antigo Dare Forward 2030 entrará em aposentadoria antecipada – o gerente italiano mudará o curso em relação aos motores. Antes havia um forte impulso para os elétricos, agora há uma recuperação de outros motores, começando com os híbridos. Isso pode ser entendido pelas palavras no mesmo 500 elétrico feito em Turim, que "tinha que ser apenas elétrico". " O mercado de carros movidos a bateria está crescendo lentamente, principalmente devido a fatores externos que estão em sua maioria fora do nosso controle e, acima de tudo, devido a decisões tomadas longe da realidade do mercado" , ressalta o CEO. No topo das prioridades, Filosa indica "a necessidade de expandir nossos negócios lançando os produtos certos que os clientes desejam". E o gerente italiano se posiciona como o CEO da equipe única: "Vamos fazer um pacto: não usamos mais os termos ex-FCA e ex-PSA, somos Stellantis".